2019-2023年中國汽車租賃行業預測分析

2019-2023年中國汽車租賃行業影響因素分析

　　一、有利因素

　  （一）政策利好

　　2017年4月，《汽車銷售管理辦法》規定了銷售汽車的行為規范、銷售市場秩序以及市場的監督管理；涉及主體主要為供應商和經銷商，打破了經銷商品牌授權單一化體制，為汽車融資租賃行業帶來新一輪發展浪潮，同時“以租代購”的模式迅速發展，眾多資本向融資租賃行業涌入。

　　2017年6月，《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見（征求意見稿）》提出規范汽車租賃車輛管理，落實汽車租賃身份查驗制度，鼓勵分時租賃發展，建立健全配套政策措施，促進了汽車租賃行業的健康發展。

　　2017年8月，《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》出臺，對保護用戶權益、提高小微型客車租賃有效供給、優化交通出行體系、促進行業健康規范發展具有積極意義。

　�。ǘ�）緩解供需不平衡

　　2017年，中國的人均汽車保有量為0.14輛/人，遠遠低于美國、德國、日本等發達國家。我國的私家車保有量不足2億輛，而持有駕照的人數超過3.5億，汽車市場依然存在巨大空間，除了繼續發展私家車，短時租賃共享汽車可以快速解決當前供需不平衡的矛盾，一定程度上滿足用戶的需求。

　�。ㄈ�）以租代購市場火爆

　　以租代購市場火爆源于四方面原因，首先是汽車品牌商盲目擴張產能，導致汽車產能過剩及經銷商庫存積壓，以租代購則是緩解新車銷量不振的有效途徑；其次是以租代購放低了征信門檻，可以幫助有超前消費意識但經濟基礎的年輕人，以及有一定經濟實力但銀行流水不穩定的小企業主兩類潛在客戶群，實現輕松購車的理想；再者是年輕一代用車觀念轉變，他們更看重汽車使用權而非汽車所有權；最后是汽車產業生態的成熟，可以實現汽車租賃、分期購車以及二手車置換等多模式的高度整合。

　�。ㄋ模┞糜螛I發展的帶動效應

　　旅游業的蓬勃發展對汽車租賃行業有很大的推動作用。在歐美一些發達國家，汽車租賃已經成為旅游業中非常重要的環節，很多機場、碼頭和火車都設有汽車租貨站點，并且在頂訂酒店、機票、車票等方面實現了資源共享。隨著旅游消費檔次的提高，使用小型交通工具、自主設計旅游路線的自助旅游需求將不斷擴大，我國汽車租賃近年來也越來越受到自助旅游者的青睞。2018年，我國國內旅游55.39億人次，收入5.13萬億元，旅游業持續保持7%以上的年均增長率。

　　二、不利因素

　  （一）尚未形成規模效應

　　我國汽車租賃行業目前總體仍呈現小、散、弱的狀況。從事汽車租賃業務的企業數量很多，但規模不大，汽車租還網點分布不完善，未能形成遍布全國甚至世界的租賃網絡，異地租車、還車業務未能得到有效開展，異地汽車修理也存在問題，汽車租賃的便利性不能充分發揮，消費者的消費體驗因此受到極大影響。例如，在經營網點的布局上，我國大部分城市的汽車租賃公司仍無法實現高鐵與汽車、飛機與汽車的無縫對接。此外，信用體系不健全造成汽車租賃公司往往要求承租人提供擔�；蜓航鹨詼p輕風險，導致租車手續繁雜，給消費者帶來了極大的不便。

　�。ǘ�）監管體系尚未完善

　　由于我國信用信息系統不健全，犯罪分子利用租賃車輛進行違法活動，但部分執法部門認為抵押、質押租賃車輛是經濟糾紛，對汽車租賃企業的報案不予立案，這種對違法行為的無罪或輕罪處理，反而縱容了詐騙車輛事件的發生，形成了汽車租賃行業高風險的尷尬局面。

　�。ㄈ�）分時租賃體驗不佳

　　分時租賃的取還車模式有4種，同一網點取還車、任意網點取還車、指定網點取車自由還車和自由取還車。用戶體驗最好的是“自由取還車”，用戶可以在任意點取車任意點還車，但是這對于運營方的車輛管理要求太高，需要投入大量的成本進行車輛調度，同時容易出現用戶亂停車的現象。該模式適用于實現L4/L5自動駕駛的汽車，汽車將乘客送到下車點后自行尋找合適的停車位置，在用戶需要時到達指定上車點，解決用戶的最后一公里難題。適用于目前L2技術水平的模式是任意網點取還車，用戶從任意網點取車，使用結束后在任意網點充電還車。

　　2019-2023年中國汽車租賃行業市場規模預測

　　2018年，中國汽車租賃行業市場規模達到802億元。我們預計，2019年我國汽車租賃行業市場規模將達到917億元，未來五年（2019-2023）年均復合增長率約為12.41%，2023年將達到1，464億元。

　　圖表　中投顧問對2019-2023年中國汽車租賃行業市場規模預測

數據來源：中投產業研究院